一夜之间，可调动的无人机数量最高可达1000架，目标却不是战斗前线或石油设施，而是莫斯科的民用机场。美国《大西洋月刊》于8月20日报道，乌克兰官员曾提出一项代号为“M&Ms”的秘密计划，旨在通过大规模无人机行动干扰莫斯科机场的正常运营，使得短暂的限制飞行变成长期停飞。尽管计划最终未能付诸实施，乌克兰总统办公室也否认此方案的存在。记者西蒙·舒斯特透露，了解这一计划的两位消息人士称，早在今年冬季，这项方案便呈现在泽连斯基面前。他最担心的并非无人机无法飞抵莫斯科，而是如果无人机在机场与民航客机相撞，将导致严重的后果。消息人士爆料称，泽连斯基当时非常担忧这会引发乘客、机组人员或机场工作人员的伤亡，从而使乌克兰面临重大的政治和法律危机。尽管如此，两位知情者表示他还是允许相关准备工作在春季和初夏继续进行。

随着春季的推进，该项目更是获得了“M&Ms”的代号，这一名字虽然听上去像巧克力豆，但实际上是因为该计划需要大量廉价且相似的小型无人机。消息人士表示，策划者的远景设想是每晚向莫斯科及其周边机场发射最多1000架无人机。他们的目标不仅仅是摧毁一条跑道，而是希望通过持续干扰，导致谢列梅捷沃、多莫杰多沃、伏努科沃和茹科夫斯基等机场无法正常运作，最终逼迫一些仍在运营莫斯科国际航线的航空公司，例如土耳其航空和阿联酋航空，显著减少或停止航班。

经过多年的西方制裁，俄罗斯能够正常直飞国外的航线已经大大减少。策划者认为，如果莫斯科的国际航线频繁关闭，将首先影响到那些经常往返于伊斯坦布尔和迪拜等地的高收入人群与官员，他们希望通过施加这种压力影响到克里姆林宫。

然而，该计划中最具危险性的部分并不在于数量，而在于这些无人机靠自主AI和事先程序自我识别目标的能力，这样做意在规避俄罗斯的电子干扰。然则，这种依赖自主识别的做法也存在极大的风险：如果无人机识别错误该如何处理？泽连斯基对此深感顾虑。因为机场内不仅仅是跑道和雷达，还有正在滑行的客机、摆渡车、地勤人员以及成千上万的旅客。允许大规模无人机靠近民航枢纽，风险极高。

此外，大规模使用这一自主攻击系统在国际法和战争伦理上也存在重大争议。另一位关键参与者是被泽连斯基近期罢免的前国防部长米哈伊洛·费多罗夫。消息人士称，费多罗夫曾帮助组织程序员开发相关系统，并向欧洲盟友寻求资金支持，试图将无人机规模扩大。7月他被解除职务后，M&Ms项目也随之停止。若新团队重新启动，则预计需要约三个月的时间。

“每晚1000架”的设想尽管看似夸张，但实际上，随着俄乌冲突的发展，近期的无人机战已经在接近这个数量。美联社于8月18日的报道显示，俄罗斯国防部宣称在一个晚上拦截了791架乌克兰无人机，且莫斯科市长索比亚宁表示，这其中超过600架飞向了莫斯科地区，而俄方声称在莫斯科方向击落了180架。这是自俄乌战争爆发以来最大规模的无人机攻击之一。

值得注意的是，莫斯科的机场并非首次因无人机威胁而关闭。据《大西洋月刊》引用的俄罗斯航空部门数据，去年6月28日至7月28日期间，全国机场因无人机关闭114次，其中莫斯科主要机场至少17次。今年第一季度，相似事件在全国范围内就超过290次。因此，M&Ms设想的真正目标，不仅仅是“用无人机让机场停几个小时”，而是创造多日甚至更长时间的干扰。

但是，整个M&Ms计划仍然仅限于《大西洋月刊》两名匿名消息者的说法，缺乏乌克兰官方文件、行动记录或独立证据表明该计划已进入实施阶段。乌克兰总统办公室一名官员直接否认称这是“完全的无稽之谈”。这位官员承认，乌克兰确实在利用无人机威胁迫使俄罗斯机场临时关闭，但表示目前尚无足够精确、可靠的远程武器可以在不给平民造成过高风险的情况下直接攻击这些机场。截止目前，M&Ms项目尚未得以实施。然而，几天前，超过600架无人机确实朝莫斯科方向发起了行动。